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百草园
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最后的坚守

 

早晨,珠海口岸边防人流涌动,车水马龙,岗哨前面的大石头上镌刻着醒目的大字,提示着人们,即将跨上的就是被誉为新世界七大奇迹的港珠澳大桥。

早上6:,20,Ⅲ工区一分区的大巴满载着施工人员缓缓通过边防检查站,向西人工岛驶去。车里,工人师傅们或低头看着手机上的新闻,或靠在座位上假寐。行至九州桥,太阳刚刚冒出了海面,阳光洒在辽阔的伶仃洋上泛起点点金光,如长龙般恢弘的港珠澳大桥仿佛一幅壮阔的画卷。

随着西人工岛景观透水砖铺装持续推进,岛上可以利用的场地越来越狭窄,从12月1日开始,Ⅲ工区一分区将近四百名施工人员陆续搬离西人工岛,每天往返岛上岛下施工。为了保证现场施工推进,西岛上还驻守着最后一批建设者,Ⅲ工区一分区负责管内施工的刘经国副经理就是他们的负责人。

虽然隧道内防火板、检修道、安全门、装饰板都已安装完毕,他们依旧坚守在孤岛上。刘经国说,“虽然隧道内装大部分已经结束,但还有很多细节要处理,最后的收边收尾工作必须精心做好,这是打造优质工程最为重要的一步。”住在岛上有一个好处,就是白天晚上都可以随时到现场。忙完白天的工作,每天晚上,他都会带着工区工程部、质检部的技术人进入隧道,再次检查白天各项工程完成情况,对发现的问题进行拍照记录,通知施工班组在第二天安排人员整改。因此,Ⅲ工区一分区施工QQ群里时,经常深夜还在响起“嘀嘀”声,图片,要求,人员安排……,全都是今晚检查的结果和第二天的安排。

比如12日晚的QQ群里,就连续发出了一系列通知:

副经理刘经国:“东人工岛敞开段检修道有部分保护薄膜被掀起,请加强成品保护,及时做好覆盖。”

工程部胡质:“北侧E10管节仍存有部分机电安装材料,请及时转移”

质检员刘国柱:“西人工岛南侧敞开段有杂物,请及时清理,不要影响明天沥青摊铺作业。”

工长林友勇:“西岛主线路南侧通道钢垫板需要焊接加强,确保施工车辆通行安全。”

这样的一条条的消息,都是他们在别人安睡之时一步步走出来的,长达6700米的海底隧道,每天晚上,他们都要至少来回走两次。一块块检修道、一樘樘安全门、一扇扇装饰板,都见证了他们的默默付出。

磨剑七年,从桂山岛的沉管预制厂,再转战西人工岛,他们都一直扎根在外海孤岛。七年的海岛坚守,铸就了他们坚毅的品格,养成了不留下一点遗憾的品质,用坚实的足迹铸就了“最美隧道”。


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