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驻岛建设的七年

港珠澳大桥,全长55公里,由跨海桥梁、人工岛和海底隧道组成,是目前在建的世界最长跨海大桥。对于中国这个东方大国来说,这55公里连接的不仅仅是粤港澳三地,未来因它而形成的5.6万平方公里的区域,将是继东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区之后,世界经济版图上又一个闪耀的经济增长极——粤港澳大湾区。

而今,港珠澳大桥施工建设正进入最后的冲刺收尾阶段,距2017年年底通车的关门工期仅剩下短短不到两个月时间。东人工岛作为未来大桥的开放窗口和市民登桥逗留的观光岛,目前已基本完成全部混凝土施工计划,建设者们正做岛上收尾工作的最后冲刺。

即使工程进入尾声,走过了七年建设长征坎途的东人工岛,依旧是一片紧张、繁忙的景象。现场人头攒动,搬搬抬抬,敲敲打打;大型工程设备来回穿梭,引擎声、机械声此起彼伏;对讲机里传出的喊叫声充斥现场各个角落,头顶飞机呼啸而过,发出的轰鸣声演奏着工程冲刺收官的交响乐。

驻岛建设七年的“三航人”,站在港珠澳大桥世界级超级工程的舞台上,肩扛大山迈节点,破局开路迎难上,头顶巨压冲一线,天天都在高强度、高压力的状态下作业,日复一日,年复一年……终于建成如今壮丽东岛!

过去的七年,是不忘初心,驻岛建设的七年。

过去的七年,是风雨兼程、砥砺奋进的七年。

过去的七年,是信念坚定,任劳任怨的七年。

七年的奋斗成果,振奋人心,催人奋进,建成了如今伶仃洋上一颗璀璨的明珠,展现了“三航人”建设超级工程的决心、毅力和实力。

这七年,千余名建设者2000多个日日夜夜的坚守奋斗,一次又一次技术难关的攻克,一场又一场劳动竞赛的举办……从茫茫一片海域到岛体雏形初现,再到如今“壮美”的东人工岛,让全体建设者感到欣慰、自豪和感动。 

江永森:“在岛上呆了这么久,现在工程终于要结束了,不用值夜班,也不会那么累,但反而觉得舍不得。”

陈传正:“呆在东岛的四年,四年如一日守在一线上,晒黑了,变老了,但是我成长了。”

宋奎:“我们这群人,都是顶着工期、质量还有亲情的压力,坚守在一线上。呆在外海孤岛,‘休息’两个字都成了‘奢侈’的代名词。很苦,很累,但我们愿意!”

刘宇光:“我用我的青春、用我的年华,撑起港珠澳的这份荣耀和美好,换取了一生最宝贵的历练。值了,再苦也值了!”

彭成隽:“港珠澳是我们工程梦的第一站,为之我们付出了很多,但再苦再累都值得;从这一站开启人生征程,必将让我们朝气慢慢,热血沸腾。”

港珠澳大桥东人工岛施工走过七年漫长的长征坎途。看着一个又一个施工节点的告捷,就好像红军在万里长征上强渡乌江、占领遵义、飞夺泸定桥、过草地跨雪山这样一个又一个的伟大事迹。

眼下,这场建设长征还没有结束,千余名建设者依旧坚守在施工一线上。2017年是东人工岛建设长征路上的最后一年,工期很紧,任务还很重。但港珠澳大桥的建设,功在当代,利在千秋,既然选择了远方,便只顾风雨兼程,拼搏到底。


  • 下一条:深海匠心 (2017-11-06)


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