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让梦想无憾

 

 读《这一生,至少当一次傻瓜》一文,心有所触,属文以和之。

 

要追究一个人自己或一切生物生存的意义或目的,从客观的观点来看,我总觉得是愚蠢可笑的。可是每个人都有一定的理想,这种理想决定着他的努力和判断的方向。就在这个意义上,我从来不把安逸和享乐看作是生活目的本身——这种伦理基础,我叫它猪栏的理想。照亮我的道路,并且不断地给我新的勇气去愉快地正视生活的理想,是善、美和真。要是没有志同道合者之间的亲切感情,要不是全神贯注于客观世界——那个在艺术和科学工作领域里永远达不到的对象,那么在我看来,生活就会是空虚的。人们所努力追求的庸俗的目标——财产、虚荣、奢侈的生活——我总觉得都是可鄙的。

——阿尔伯特.爱因斯坦

这辈子,有梦想可追求,殊为不易。

人言,工作是立足现实以求更好的生活。或言,工作是为了追寻梦想以实现超越。现实可见,梦想不可期。何故?梦想如雾中佳人,可遇而不可见,靠近她,前路漫漫,不禁踌躇却步,寻求安稳的属性让人服从现实;梦想如山间明月,可望而不可即,走进它,坎坷崎岖,不免踯躅徘徊,寻求舒适的属性让人安于现状。

梦想与现实,待时而发,因人而变。物换星移,沧海桑田,梦想是人发挥主观能动性、努力改造世界的源泉。在实用主义大行其道的今日,回想起港珠澳大桥岛隧工程七年艰辛历程,多次面临现实与梦想、实际与期待的权衡。基于实际,我们可以规避风险,然而不入虎穴,焉得虎子;基于现实,我们可以趋利避害,但必须对历史负责;基于现实,可以明哲保身,然斧镬加身,我们避无可避。

故,逐梦者,往往身心俱疲,负重行远;逐梦者,独自承受孤独,个中滋味惟自知;逐梦者,勇于任事,罔顾生前身后名;逐梦者,敢于秉持己见,不畏千夫所指。

但,逐梦者,往往乐此不疲,甘之如饴;逐梦者,胸中有丘壑,内心坦荡坚定;逐梦者,铁肩担道义,深知身负之使命;逐梦者;敢于坚持,往往真理掌握在少数人的手中。

岂能忧谗畏讥,轰轰烈烈了无憾。

岂可瞻前顾后,人生难得几回搏?

岂图世间名利,惟愿泽惠及后世。

如果谈起对梦想的坚持执着,对一事一物的精进琢磨,不可不谈到日本的“职人精神”。职人精神,是把职业的工作程序上升为一种孜孜不倦、精益求精的精神,耐得住寂寞,不惜任何代价,一心一意只做出好的产品。日语俗话道“一生悬命”,也就是一旦开始工作就不再有忧虑和惧怕,直到把作品做到满意为止,甚至不惜赌上自己的身家性命。有时扪心自问,人因何会放弃?因何会忧虑?为何达不到自己的目标?人人常想获得什么,而忘了付出什么,心无旁骛,修心无尘地专注于一事、一道、一艺,不变心,不离初衷,这也许是人们身上所缺少的“职人精神”。

木村秋则,从事着平凡的果农工作,穷尽十一年致力于无农药苹果的栽培,饱受了世人的冷眼与非议,然而十一年付出得到的果实,已超越的普通蔬果的存在,堪称生命淬炼的结晶;田中耕一,众人眼中的怪人,既非教授、亦非博士,连硕士学位也没有,与日本学术界无任何瓜葛,甘于清贫只愿扎根基层埋头研究,执着和梦想让他突破了世俗的樊篱,撷取了诺贝尔化学奖的桂冠。

七年磨砺,梦想无憾。港珠澳大桥岛隧工程——是数千名建设者们逐梦、筑梦的伟大存在,是建立在梦想的工程奇迹。随着时代发展,赋予了二十一世纪工程师们做梦、筑梦的理论基础与物质条件。建设者们在伶仃洋万顷碧波中鲲鹏展翅、抟风运海,取得了举世瞩目的创新,实现前人难以想象的成就,推动了中国桥梁乃至世界桥梁行业的进步,这岂非建设者们历时十二年不忘初心、坚持梦想、突破自我的缘故?如果没有梦想、价值、耕耘、坚持,就没有现在的港珠澳大桥。

块然一躯,渺乎微矣,于广大悠久之宇宙,殆犹沧海之一粟;个体之积,如何其广,而终于有限。一生之命,如何其悠久,而终于有涯。《敦盛》一曲唱道“人间五十年,比之于化天,乃如梦幻之易渺。一度享此浮生者,岂得长生不灭? 非欲识此菩提种,生灭逐流岂由心。”漫漫历史长河中,与其庸庸碌碌,随风泯灭,不如做一个追逐梦想的“傻瓜”,扬弃现实的功利虚名,敢于坚持追求。真正透晰梦想也许是未知因素,但挡不住逐梦者对梦想的求索,梦想不灭,勇往直前,让梦想无憾。

一百年前,身染重疴的詹天佑抱病登上长城,曾浩叹道“生命有长短,命运有沉升……所幸我的生命,能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨,也算是我坎坷人生中的莫大幸事了”。中国近代工程的先驱在弥留之际,仍将希望注入深爱的铁路事业。百年之后,吾等后辈工程人在港珠澳大桥岛隧工程的冲刺之年,岂不尚需努力,不忘初心?

当众人羡慕翱翔的飞鸟,鄙夷万户对飞行的尝试,只身虽陨,梦想不灭,开启人类对飞行最初的探索;汽车发明初期,人们耻笑它缓慢笨重的外形,谁知百年后汽车成为这个时代最重要的发明。如果执着追求与心无旁骛当作愚蠢,如果把名利置于梦想之上使之蒙尘,这个民族将毫无希望。


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