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百草园
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超级建筑的艺术“简约”美

 

“less is more(少即是多)”这是德国著名现代建筑大师密斯•凡•德•罗化简为繁的美学设计理念。

万物之始,大道至简,衍化至繁。极简主义也是这样,与传统经典不谋而合,以简单到极致为追求,感官上简约整洁,品味和思想上更为优雅。虽简约,却不简单。

朴素之美

朴,未加工的木头;素,没染色的白绢。朴素是一种大美,是一种朴拙、自然、原始的美。女子的天生丽质,野花野草山泉的纯天然,山河湖海的野性美,都是朴素的。“清水出芙蓉,天然去雕饰”是最恒久、最不易凋零的美。

珠海伶仃洋,世界规模最大的外海清水混凝土建筑群如奇迹般地拔地而起。两座10万平方米的人工岛上,中国交建总工程师林鸣带领建设者们用“最纯粹的建筑语汇”,打造了最具标志性的建筑艺术品,完美展现了清水混凝土朴实无华、自然沉稳的外观韵味和与生俱来的厚重与清雅,显示的是一种最本质的美感。

与传统混凝土不同,清水混凝土可以说是混凝土材料中最高级别的表达形式,其表面平整光滑、色泽均匀、棱角分明,不需要二次修饰,在阳光的照射下有着大理石般的光韵。“像这样大规模的清水混凝土建设工程,在大部分国家是很难想象的。”德国PERI模板公司专家Thomas说。他随着工程建设常驻现场,为清水混凝土模板施工提供技术服务与支持。

“没有最好,只有更好,一块更比一块好,一层更比一层好。”这是全体建设者在施工中始终秉承的理念。而施工中极为关键的工序是模板维保和混凝土温控。“要像爱护自己的眼睛一样爱护模板!”从模板拼装到混凝土浇筑,作业人员用抹布一遍又一遍地擦拭,直至模板表面透亮如镜面;而控温直接与混凝土控裂挂钩,与清水成品质挂钩。为了使浇筑过程中结构内部与外部之间的温差达到理想效果,项目从原材料运输到存放,再到混凝土拌合、运输和浇筑,每一道工序都使出了“十八般武艺”。

纯净之美

蓝天白云下,一根根洁白的柱子整齐排列,循序渐进形成巨大的“门型”结构,呈现“爬坡式”的优美线形。远远望去,隧道口两端的“皇冠”与清水混凝土墙交相辉映,形成岛上一道靓丽的风景。

位于港珠澳大桥海底隧道出口处的减光罩是岛上代表性景观建筑之一,是工程又一个简约之美的体现。主管设计的项目副总经理刘晓东介绍:“与国内普通隧道减光罩不同,我们的减光罩在面积和设计方面独树一帜。其5238平方米的面积在国内隧道减光罩中首屈一指。在设计方面,渐变式的人性化设计更是国内首创。”

44根立柱、44根横梁和7根纵梁构成了减光罩主体,总重约2400吨。横梁一端与立柱连接,另一端与纵梁连接,渐变式的设计使光线由强到弱、由弱到强,确保司机进出隧道时眼睛更舒适地适应光线变化。

刘晓东说:“作为景观工程,线条美非常重要,而钢结构则是线条最好的表现形式”。如何实现“横要平、竖要直”,每个点都在一条直线上。按照国家标准,10米长构件垂直度允许10毫米的误差,而作为工艺品的减光罩的误差要求是在5毫米以内。
通过设计团队的精确计算,减光罩的外观线条优美流畅。站在人工岛上,横看、竖看、远看、近看,减光罩构件的各个点都在一条直线上,共同构成一帧流畅的景观,体现了钢结构力与美的完美融合。

简约之美

“这是我见到的最洁净的隧道工程。”当瑞典斯威德风机公司董事长Bo Stromsholm先生来项目交流的时候,他如是感慨到。

7月7日,世界上“长度最长、跨度最大、埋深最大、体量最大”的海底隧道全线贯通,岛隧工程建设取得里程碑式关键胜利,创造了全程6.7公里隧道滴水不漏的工程奇迹。一位欧洲著名岛隧专家曾说,全世界的节段式沉管漏水率平均值为10%左右,目前尚没有沉管隧道100%不漏水的纪录。然而,“奇迹”在港珠澳大桥沉管隧道中被中交建设者完美演绎。

“此前国内外的海底隧道,大部分是双向四车道,在复杂海况和深埋条件下,建设双向六车道的巨型沉管隧道,这是港珠澳大桥的又一创举。”项目副总经理尹海卿介绍,隧道内行车设计时速100公里,设计使用寿命120年,可抗拒8级地震和12级台风,并具备防撞、防锚、防火、防水、防爆等功能。

驱电瓶车从西人工岛进入凉爽通风的隧道内部,来到装饰装修样板段E3管节,这里所呈现的便是工程建成后海底隧道大致的样子,整体通透明亮,设计无不显现出简约大气之美。

隧道顶部在安设完防火板之后,喷涂纯黑色防火材料,带给人一种夜空深邃的感受,辅之以两排透亮的LED照明灯,宛如黑夜中一盏盏繁星;两侧整齐地铺设了一排排长方形的白色搪瓷钢板,下面则是净白如玉的精品清水混凝土小构件和特制的米黄色排水管沟,再装饰上暗红色的消防管道。隧道内虽然没有过多的色彩和笔墨,却带给人舒适平静的感觉。

时代匆匆,形形色色的变化,需要我们不断调整自己的眼睛去适应新的风景。回归原始,返璞归真,追寻最本质、最自然的美,有时反而更触人心弦。有些设计随着时代的更替,被抛诸脑后。而这些不加粉饰的元素,却让人难以忘怀。


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