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百草园
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这一年

每当时间走到一个固定点,理应停下匆匆的脚步,放缓因时光轴承带动的高速运转的大脑,借以回眸过去、审视当下和思考未来。

在未坐上开往珠海桂山岛的高速客轮之前,也就是去年5月,我从未想过,自己会在一个海岛上,为一个工程建设付出一年多的时间。或许缘分就是如此,自我踏足牛头岛这片土地之后,我的人生中注定要留下一段值得铭记一辈的的记忆。

2017年5月1日清晨,我站在深坞门北坞墩,双手举着相机,透过取景器,看着插着33面五星红旗的最终接头缓缓离开沉管预制厂,按下快门,留下属于所有岛隧建设者共同的记忆。5月2日,喜讯传来,最终接头成功对接安装,七年的长跑迎来了最终的胜利。作为其中的一员,见证这历史性的一刻,我深感自豪。

到今天,我在岛隧也一年多了。在这一年多的时间里,我见证了世界规模最大的沉管预制厂完成世界上体量最大的曲线段沉管预制,见证了港珠澳大桥最后一个钢筋笼最后一根钢筋绑扎的情景,见证了海底隧道最红一节沉管最后一方混凝土浇筑的历史性时刻。一年多的时间,岛隧工程实现了多个第一次与圆满。在这里,我也实现了多个从“0”到“1”。

还记得初次登岛的那天,天空很蓝,阳光很刺眼,我眯着眼睛,看望那一望无际的大海,这是我看到的最蓝的海。随着车一路驰骋,进入厂区,映入眼帘的雪白光滑的混凝土成品;随后经过生产区,“踏石留印,抓铁有痕”立在门口,熠熠生辉;最后车停在了办公楼门前,一眼望去,看到了传说中的沉管,很是震撼。

还没来得及熟悉工作的环境,我的工作导师——工区党支部书记唐三波让人给我个相机,说道:“近期工作比较多,来不及让你熟悉环境,边工作边熟悉,现在就发挥你的专业技能,开始干活吧。”时隔近一年,再次拿起相机,拍下了第一张在岛隧工作的第一张照片,拉开了沉管预制宣传报道工作生活的序幕。

在工程建设宣传中,我就是一个新生“菜鸟”,对桥梁、岛隧的工程了解甚少,对沉管的认识更是一概不知,但经过一年的学习和锻炼,我已经成长为一个能为来访参观的客人介绍沉管预制过程的老“菜鸟”了。在这成长过程中,我的导师唐三波给予了我许多指导,记得第一次“书记茶座”上他对我说:“在宣传工作上,只要大局方面不偏离,其余的给予你最大的发挥空间。”因而,在平常的工作中,我需要思考更多,这也是我这一年来能够进步如此快的主要原因。

并不是所有的事情都是一帆风顺,工作过程中总会遇到挑战与瓶颈,就像一团迷雾遮住双眼,看不清下一步该如何走,这时就需要有人叫住我们,道清方向。除了导师唐三波,还有工区常务副经理陈伟彬,用他们多年的工作经验和思考,指导我更好地完成宣传工作。

观看工艺视频、学习施工报道、深入施工现场,迫使自己记住每一道施工工序,理解项目的每一个理念文化。我像一块海绵一样拼命吸收着关于岛隧沉管隧道的一切知识,结合自己的专业,希望能尽快熟悉一切,为这个超级工程奉献我的价值。

在第一次茶座上跟导师交流的时候,他跟我说:“施工现场,是你宣传工作的灵感来源。”我一直坚信着这一点,所以我每天都会拿着相机,走过每一个施工区域,捕捉动人瞬间,与工人面对面交流,了解他们的故事。

这一年多时间,我每天都会穿越井然有序的钢筋加工区,日渐熟悉那能让钢筋加工精度控制在2毫米以内,使用六年依然运转无故障的钢筋加工设备;驻足在炫目整齐的钢筋绑扎区,目睹工人们齐心协力,从零开始,一根根钢筋在他们手中如同变魔术一般,仅仅一个星期,一个1100吨的钢筋笼精细完成;经历过不分昼夜的混凝土浇筑,30多个小时,3400方混凝土,在工人每一次用心振捣中实现全断面一次性浇筑的工艺;目睹不可思议的180米长、8万吨重的沉管长距离顶推,感受岛隧建设者创造多点支撑同步顶推系统实现大型混凝土构件平稳移动的世界纪录的不平凡。最后站在浅坞区,看着八万吨的巨大沉管,感受建设者们日复一日的辛勤付出,年复年一年的坚守岗位。还有一次次深浅坞门启闭,三天三夜的深浅坞蓄水,一次次冒着是十几米水位差风险的管节起浮横移,这些画面,这些场景,都在我创造下,成为了告诸世人的图片与文字,让大家目睹世纪工程的风采。

除了每一次看到自己的文字发布在网站,变成报纸杂志的铅字的喜悦,以及每一次看到自己拍摄、编辑的视频在网站、电视台播出的欣喜,让我更有动力的是一个工人跟我说的话,他说:“我们随口说出的东西,经你之手,变成了如此动人的故事,真的感谢你!”这句话一直鼓励和鞭策着我继续努力,不断前进。

这一年,在港珠澳大桥岛隧工程的世纪平台上,学到了许多,懂得了许多:“每一次都是第一次”,做任何事情都要用心,精益求精;“事在心上,心在事上”,主动去担当;“每天进步一点点”,每天都要学习,每天都要让自己比昨天好。

感谢岛隧!感谢港珠澳!

 


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