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建设者心声
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林鸣总经理在港珠澳大桥岛隧工程暨“第四战役”总结表彰大会上的讲话

尊敬的朱永灵局长,各位来宾、同事们、工友们:

大家好!

今天,我们在东人工岛召开港珠澳大桥岛隧工程暨“第四战役”总结表彰大会,共同回顾奋斗历程,表彰建设功臣和功勋团队。

这是一次对岛隧工程七年建设总结的大会。我们从工程前期准备到现在,十二年磨一剑,在去年年底,实现了整体亮灯,圆满完成了具备通车条件的各项施工任务。在此,我代表中国交建和岛隧工程项目总部向全体建设者的辛勤付出致以最崇高的敬意!!!

交通运输部冯正霖副部长在E15沉管安装总结会上说,岛隧工程决定了港珠澳大桥的成败,也决定了港珠澳大桥在世界工程史上的地位,我们这一代人正在创造世界工程史上新的业绩、新的记录。

同志们,如果没有“岛隧工程设计施工总承包”这一伟大的构思与突破,我们就没有创造辉煌的梦想舞台。因此,我们应该将最衷心的感谢和最热烈的掌声送给朱永灵局长,送给大桥前期办公室全体卓越的朋友们!

2017年是岛隧工程的收官之年,也是最为繁忙的一年,我们在5月份沉管隧道合龙贯通后,随即全面进入“第四战役”决胜阶段,一年时间同时攻下了第三、第四“两大战役”。一个“100天”、两个“40天”的劳动竞赛,建成了东西人工岛两座“最美地标”和一条“最美隧道”。

挑战超常规。岛上工程和隧道内装,工期异常紧迫,界面异常复杂,安全形势异常严峻,施工组织异常困难,我们一天当作三天用,半年时间完成了一年半的工程量。

挑战新领域。从工程建设的探索者变成创造者,从装饰装修的外行变成内行,我们打造了世界规模最大的清水混凝土建筑群,确立了世界海底隧道内装的新标准。

坚持高品质。装饰板、广场砖、路缘石一遍一遍拆掉重来,照明、机电、管系一次一次重新布局。我们的建设者以“零瑕疵”工程的要求,在极为艰苦的环境下,一点一滴清理沉管大接头,钻入下水道清扫每一个隐蔽区域,把每一个细节做到了极致。

坚持在状态。领导班子、管理骨干和设计人员天天紧盯现场,一线建设者克服疲态心理,连续高强度施工。一工区老姜、乔叶、郭威,二工区蔡大姐、老李,三一工区熊师傅等为代表的一大批职工对工程倾注了极大感情,展现了对事业的极大忠诚。

你们,是创造新时代最伟大的劳动者!!!

从2005年开始,港珠澳大桥岛隧项目经历了5年准备, 公规院、四航院开展了可行性研究和勘察设计工作。各单位从前期投标、计划编制、专题科研到装备制造、营区建设、人员进场,每一步都为2011年工程的全面开工打下了坚实基础。

随后7年漫长的施工征程中,

面对直径最大、高度最高、体量最大的钢圆筒结构,一航局和上海振华重工密切配合,攻克了世界首次八锤同步技术,创造了“221天快速筑岛”的工程奇迹。三航局自主开发了“水下超深挤密砂桩”施工技术和系统装备,为深厚软土地基加固提供了保障。

面对世界首例深埋节段式沉管结构,二航局和四航局勇挑重担,建成了世界最大的沉管预制工厂,研发了120年沉管质量控裂技术,完成了33节沉管和5万多块清水构件的预制生产,实现了百万方混凝土浇筑无一裂缝的佳绩。

面对隧道软土地基厚度变化大、回淤不均匀等世界性难题,广航局迎难而上,投入大型耙吸船、定深抓斗船、清淤船等专用设备,采用基床组合新方案,使得隧道工后沉降控制在5厘米以内,远低于世界同类隧道的标准值。

面对无经验、高风险、难操控的外海沉管施工,一航局奋战四年,首节沉管鏖战96个小时、E10沉管迎战深水深槽、E15沉管“三出两进”、一年10节“中国速度”等战绩仍历历在目;特别是在去年5月份,与振华重工协同配合,完成了最终接头这一工程领域最大的海上吊装作业,实现了6.7公里海底隧道合龙贯通。

我们,共同创造了世界工程史上的一个伟大奇迹!!!

从2011开局之年、2012创新之年、2013攻坚之年、2014提升之年、2015奋进之年、2016决战之年到2017冲刺之年;从“第一战役”钢圆筒成岛、“第二战役”首节沉管安装、“第三战役”海底隧道贯通,到“第四战役”岛隧工程完工,我们一个战役一个战役去攻打,一年一年地坚守,一步一步朝着目标迈进。

七年筑梦,实现了“四大创新”和“四大突破”:首创半刚性沉管新结构、曲线段沉管工厂法预制新工艺、整体式主动止水最终接头新方案、复合地基加组合基床的隧道基础新形式;突破大直径深插钢圆筒快速成岛技术、深水基础施工技术、外海沉管安装成套技术、第三代沉管技术;开展了140多项验证试验,取得了540多项技术专利,形成了40多项创新成果。

七年筑梦,保持了工程建设平平安安。13船钢圆筒48000公里海上运输“安然准时”,沉管预制156道工序无一偏差,38次“外海远征”平安往返,28次台风侵袭工程、人员无一受损,在探索未知、认识自然的艰难征程中,有效应对了无数风险,凝练出“不安全,我不干”的共识。

七年筑梦,锻造了一批“大国工匠”和行业领军团队。作为港珠澳大桥设计与施工建设的主力军,我们的每一名员工都承担着一份压力和责任。设计团队七年驻守现场,悉心优化改进方案,跟进服务施工进程,为工程建设倾注了极大心血;施工团队以“国家队”的大局担当,秉承“每一次都是第一次”的理念,践行铁人精神、工匠精神和科学家精神,成为了骁勇善战的铁血军团。

七年筑梦,展现了央企的政治优势。党群工作与工程建设、团队活力、时代需求、科技力量高度融合;“人心工程”,让建设者实现价值、得到尊重、感受关怀,成为最有尊严的劳动者。七年来,项目144个集体、194名个人获省部级以上表彰,其中23个集体、13名个人获国家级荣誉。项目外网点击率突破1400万,电视媒体及报刊杂志报道累计达1200余项。特别是中央电视台《辉煌中国》第一集“圆梦工程”,以大篇幅内容展示了岛隧工程七年来的辉煌成就。

同志们,港珠澳大桥是党的十九大召开以来,我国建成的首个标志性重大型工程,凝聚了几代人的心血智慧,展示了国家的综合实力,代表了国际领先水平。

习近平总书记在2018年新年贺词中提到港珠澳大桥主体工程全线贯通,并为中国人民迸发出来的创造力喝彩。

这,是对所有大桥建设者最好的褒奖与荣耀!!!

中国工程院水土建学部主任周福霖院士评价,港珠澳大桥岛隧工程是一个突破性工程,是一个典型的创新性工程;不仅是中国桥隧建设史上的里程碑,将来也会成为世界桥隧建设史上的里程碑之一,为中国人创造了奇迹,为中国人创造了骄傲。

荷兰TEC公司执行总裁汉斯先生评价,港珠澳大桥沉管隧道设计和施工超越了任何之前沉管项目没有超越过的技术极限。因为港珠澳沉管隧道的实现,中国从一个沉管隧道技术的相对小国发展成为国际沉管隧道技术的领军国家之一。

中国工程师为世界海底隧道工程技术提供了新知识与新样本,在世界沉管隧道建设史上做出了充满中国智慧的巨大贡献。这不仅得益于国家干大事的环境,得益于设计施工总承包模式,得益于中国交建集团化作战优势,得益于社会各界的关心支持,更得益于全体员工的团结奋战和广大家属的默默付出。在此,我再次向大家表示衷心的感谢,并致以最崇高的敬意!!!

工程建设的每一个瞬间都已凝固成港珠澳大桥的历史,凝固成我们共同的美好回忆。站在新时代的起点上,我们每个人都怀揣新的梦想,衷心祝愿大家在新的一年里身体健康,万事如意,愉快祥和地度过一个团团圆圆的新春佳节。

谢谢大家! 


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