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建设者心声
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我的眼里容不下一粒沙子

一粒沙子,飘落在一片磅礴的沙漠,也许只是波澜不惊;但如果吹进了人的眼球里,则会引起极大的痛感。历经7年“长跑”的港珠澳大桥即将迎来收官,建设们在2000多个日夜里始终坚守着120年的质量要求。而岛隧工程总经理、总工程师林鸣说,唯有将每一个细节做到极致,才能保证大桥的品质。他和他的团队,眼里容不下一粒“沙子”。

脸脏,装饰板也不能脏

“呲、呲、呲……”锯切机与混凝土板碰撞的声音响彻耳边。循声而去,在西人工岛主体建筑首层北侧一条通道里,一名工人师傅正手推着锯切机在地板上“艰难”移动;另一名工人师傅配合着,手里拿了一个装满水的瓶子,不停地往锯切机齿轮与地板接触的地方喷水。这个经过“特殊”处理的水瓶在盖子上多了一个小洞,只需要用手轻轻挤压瓶身,水便能刚好浇到所要到达的位置。

为了安装地面消防标识,需要在地面上“凿”一条宽约4厘米的管道沟槽。两人小心翼翼,相互配合,随着机器的前行缓缓移动身体,将近二十多分钟才把一条笔直的小沟槽“勾勒”出来。这时,整个作业过程都处于半蹲状态的周师傅抬起头来,不料脸上和安全帽都沾满了齿轮转动时迸射出来的小泥点。操作机器的朱师傅与他相视而笑,“哈哈,你都成大花猫了。”

而后,朱师傅和周师傅已经换上了其他装备,一点点的清理沟槽。 “这里五米左右的距离要弄一个多小时,现在一层已经做了一百多米,马上做完要到二层去了。”

朱师傅参与港珠澳大桥建设前,在上海干了几十年的瓦工,谈及现在的工作,他说:“这里每一道工序完工之后都要清理干净,你看这么漂亮的墙体,哪里舍得弄脏。”

拆掉重来,也不能被污染

一片米黄色的广场砖沿着素雅的清水混凝土建筑周边有序排布,地面上点缀着几盆翠绿的盆栽,路过时总让人感觉心旷神怡。然而在监控大厅通道出口处,一条黑灰色油污带特别“扎眼”。

Ⅰ工区作业队伍负责人乔叶跟往常一样在施工区域巡查,发现问题立即通过对讲机向常务副经理孟凡利汇报。在主体建筑另一侧的孟凡利迅速赶往“事发现场”,并沿途叫上了主管生产的副经理靳胜,三人围在一起商量对策。
“先拿点洗衣粉洗洗看吧,这看起来像油污,应该能洗掉。”不一会,两名作业人员便手提一个水桶和一包洗衣粉、两个刷子前来清洁。“刷、刷、刷”,一股清水冲洗过后,三人再凑前一看。“不对呀,这污渍颜色虽然浅了,但是痕迹还是很明显。不行,这绝对影响美观,就像美女脸上多了一块疤痕。”孟凡利皱起眉头苦笑着。

“拆了换掉,重新装吧。”靳胜当机立断布置任务。一名熟练的安装师傅被委以重任,他从远处拉来一斗车新地砖,卸下来之后开始用起子将被污染的砖块拆出来,又一个一个地将新的地砖重新安装回去。一个上午过去了,回头一看,已经找不到哪一个区域是重新铺装的了。

孟凡利说:“林总的眼睛非常厉害,三百米远的地方照样能看得清清楚楚,这一点看似不起眼的污渍也绝对逃不过他的‘法眼’。所以不用等他说,我们就自动自觉把它换好了。”

看不见的地方,也要干干净净

“工人们在里面很辛苦,灰尘也很大,你们要多关心他们。”林鸣在检查完沉管隧道中管廊电缆通道后,出来的第一句话就是交代Ⅲ工区一分区负责人要多关照这些工人的工作生活。

沉管隧道中管廊逃生通道分为上下两层,用钢铬栅板隔开,上层用作应急逃生通道,下层则安装了电缆桥架,为消防、监控、通信、强弱电系统的存放支架。马师傅等一批来自重庆的工人,近十几天内要做的工作就是在这下层通道里面,清扫干净每一条管线及电缆桥架的每一个边角位置。

“喂,老马,你那边快打扫完了没有?”只闻其声,未见其人。从一个长宽一米的“入口”沿着一把小扶梯往下走,进入通道里,抬头一看,这下面仿佛在进行着一场“地道战”。高不足一米半、宽约半米的通道只能容得下一个人弯腰俯身前行。与工程一起“长跑”了6年之久的马师傅和他的同伴,头顶探照灯,口戴防尘口罩,每人左手一条抹布,右手一个鸡毛掸子,身旁放着一把扫帚、一个垃圾斗,就这样在漆黑下载的环境里,一点一点地清理长达6.7公里的海底隧道中管廊电缆桥架。

或许这些地方盖上铬栅板后,在近期、甚至在未来几十年内都不会有人进入,但为什么如此隐蔽的区域都要清理得这么干净呢?林鸣给出的答案是,只有把每一个即使看不见的角落都清理得干干净净、清清爽爽,做好每一个细节,才能打造出品质工程。

借着微弱的灯光,与马师傅在低矮幽黑的通道里一同前行,两人交谈甚欢,不时传来爽朗的笑声。临别时,林鸣紧握他的双手:“感谢!感谢!你们都特别能干。”


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