当前位置:中交港珠澳大桥项目 - > 首页 > 建设者心声
建设者心声
建设者心声

严寒中的那份坚守

——港珠澳大桥最终接头M型止水带安装施工侧记

2017年2月22日,天气预报当地气温1-5℃,大风6级,小雨。傍晚6点,上海振华南通基地港珠澳大桥最终接头施工现场,离最终接头装船时间只有两天时间,有这么一队人马,顶着寒风,冒着小雨抢抓每一分每一秒,推进M型止水带安装作业。多次催促他们吃饭,但谁也停不下他们手里的工作,“止水带挂好再吃饭”。沉管隧道最终接头是钢结构,止水带压板和工具也是钢结构,想想都冷,但汗水还是顺着鼻尖流了下来……

2月13日,Ⅲ工区二分区副经理陈聪带着团队赶赴振华南通基地,进行最终接头两端M型止水带安装施工。现场尚未具备安装条件,但他们每天都保持在状态,积极做好各项准备工作,不是埋怨不能做什么,而是看还能做什么。

在岛隧工程沉管预制厂,工区一直以“让标准成为习惯,让习惯符合标准”的理念教育管理人员及一线工人,每天开展早班会,做早操。2200多天,每天早晨,“好,很好,非常好!”的口号声响彻桂山牛头岛,风雨无阻。M型止水带安装施工期间,正值江苏南通寒冷的天气,紧邻长江边的振华南通基地更是寒风刺骨,没有沉管预制厂的氛围和约束,但施工班组牢记预制厂的标准与习惯,每天早上七点到达施工现场后,口号声便在振华南通基地响起,做完早操后进行一天的工作布置及安全风险告知。工装整齐统一,安全帽、劳保鞋规范穿戴,风雨不断坚持开展班前会,让基地的好些人十分好奇,“这班工人怎么天天做操?怎么这么听话,这么有精神……”当得知这只是沉管预制厂的一个普通班组,他们纷纷竖起大拇指赞叹。

最终接头的工序繁多,作业面狭窄,施工难题远超预想,M型止水带安装作业面迟迟未移交,安装工期一直被延误,而项目总经理部决定的25日装船节点一刻也不能延缓,出运前还有大量的试验工作,留给止水带安装的时间越来越少。工区深刻认识到工作的重要性,提前安排各项可能开展的准备工作:对螺栓孔、螺柱逐一进行检查,对压板进行编号,对压板与螺栓的匹配进行对比,对工具进行演练;提前联系当地的劳务人员,必要时可以一带一加班干;提前了解振华的管理体系:需要设备得自已操作。

时间越来越紧迫,但是作业面还是迟迟展不开,工区的施工班组心里愈是着急。有个叫王学武的工人,前些天家里来了电话,必须让他回一趟家。眼看着工期节点越来越近,王学武没有跟任何人提起回家的事,“任务重,时间紧,不能因为我而耽误了工作。”他想等止水带安装完成后再作打算。

在这种情况下,“等、靠、要”是行不通的,等也等不来工作面的。安装班组见缝插针,积极主动、各个击破:螺柱先拧上,止水带先摊开,吊具先绑上,能做的先做,再检查还有什么能做,没有设备自己解决……“功夫不负有心人”,22日下午4点,安装班组硬是抢出了一个工作面,最终接头E29侧基本满足M型止水带安装条件。但天公不作美,刮起了大风,下起了细雨,止水带安装难度进一步增大。而留给安装班组的时间只有50个小时,他们顾不着寒风冷雨,穿起雨衣,马上就干。止水带吊装、定位、螺栓固定,每一道工序都如行云流水,安装班组一步一步向节点要求逼近。但是,大量的工作依然等待着大家齐心协力去完成。最后一个螺栓拧紧时,已经是25日凌晨两点,最终接头开始装船。

严寒风雨天气,简陋的施工环境,45分钟路程的食堂,在如此多不确定因素和艰苦的条件下,这个队伍全靠双手,在极有限的时间里完成了两条止水带,2224套双头螺柱,496块、累计近20000千克压板的安装任务,确保了施工节点,得到项目总部领导的肯定。“我们都知道,两条M型止水带是最终接头对接止水的关键。在沉管预制厂,我们都是按节点按要求高质量完成施工任务,来到这里,不管什么客观原因,也决不能在我们的环节导致装船节点的延误、施工质量的降低,所以大家都很努力,朝着一个目标全力以赴。”施工班长老龙说道。

“这是一个关键时刻能打胜仗的团队,要向他们学习!”振华基地的一位领导如是说。“Ⅲ二工区不愧是最让人放心的工区。”项目总经理部领导赞扬道。这些是鼓舞,更是鞭策,工区全体建设者定将不忘初心,继续前进,“撸起袖子加油干”,全力以赴,助力世纪工程完美收官。


  • 上一条:从“0”到“1”书写传奇——忆港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂建设历程 (2017-03-18)
  • 下一条:“你们都是劳苦功高啊!” (2017-03-03)


  • 管理信息系统1   |   管理信息系统   |   管理信息系统(内网)
    备案号:京ICP备13039097号-2 | 设为首页 | 加入收藏 | 联系站长
    中交港珠澳大桥项目 www.cccchzmb.com
    技术支持:中交第四航务工程局有限公司